您現(xiàn)在的位置：柴油發(fā)電機組的日常保養(yǎng)：
一、每天保養(yǎng)：
1、檢查柴油發(fā)電機工作日報。
2、檢查柴油發(fā)電機：機油平面，冷卻液平面。
3、日檢柴油發(fā)電機有無損壞、摻漏，皮帶是否松弛或磨損。
二、每周保養(yǎng)：
1、重復(fù)每日的A級柴油發(fā)電機檢查。2、檢查空氣濾清器，清潔或更換空氣濾清器芯子。3、放出燃油箱及燃油濾清器中的水或沉積物。4、檢查水過濾器。5、檢查起動蓄電池。6、起動柴油發(fā)電機并檢查有無影響。7、用空氣槍及清水冼冷卻器前后端的散熱片。
隨著夏季全國各地氣溫升高，柴油發(fā)電機組在運行中發(fā)生過熱故障現(xiàn)象，不僅僅會導(dǎo)致發(fā)電機組功率下降，而且會給機組故障留下隱患。嚴(yán)重時還會出現(xiàn)拉缸、粘缸、燒瓦和活塞燒頂?shù)葠盒怨收?，所以在機組使用過程中遇到此狀況時必須認(rèn)真對待。
為大家講解一下柴油發(fā)電機組過熱的原因：
原因一：散熱、冷卻、潤滑系統(tǒng)的堵塞，導(dǎo)致柴油機過熱
1、散熱器或管路堵塞。一旦散熱器及管路被堵塞，冷卻水不能進(jìn)行循環(huán)流動，柴油發(fā)電機組將出現(xiàn)過熱。
2、排氣管堵塞。當(dāng)排氣管被堵塞，在柴油發(fā)電機組運轉(zhuǎn)時，廢氣排放不通暢，有一部分廢氣就存留在氣缸內(nèi)，到下一個進(jìn)氣行程進(jìn)氣時，由于氣缸內(nèi)有較多的廢氣，新鮮的油氣混合氣就不能充分進(jìn)來．當(dāng)火花塞點火時，火焰?zhèn)鞑ズ腿紵俣染徛紵臅r間很長，形成后燃。與燃?xì)饨佑|的零件，因燃燒的時間長，吸收熱量放不出去，因而造成過熱；同時又由于廢氣排放不通暢，排氣時廢氣溫度明顯上升，整個機組熱負(fù)荷增加，使發(fā)電機組出現(xiàn)過熱。
3、機油濾清器堵塞。在正常情況下，柴油發(fā)電機組的機油都是通過機油濾清器進(jìn)入柴油機。一旦機油濾清器被堵塞，機油只有通過旁路通路進(jìn)入柴油機各個潤滑點。這樣，機油由于沒有經(jīng)過濾清，很容易堵塞機油管路，造成潤滑不良，機油管路被堵塞，摩擦偶件產(chǎn)生的熱量就散不出去，導(dǎo)致發(fā)電機組過熱。
4、油濾網(wǎng)堵塞。油濾網(wǎng)設(shè)置在油底殼內(nèi)吸油器的進(jìn)口處，用來清除泡沫和防止較大的雜渣進(jìn)入機油泵。濾油網(wǎng)一旦被堵塞，柴油發(fā)電機組的潤滑油供應(yīng)中斷，將會使機組的摩擦偶件出現(xiàn)干摩擦，從而造成發(fā)電機組過熱。
原因二：冷卻系統(tǒng)、潤滑油系統(tǒng)出現(xiàn)泄漏，導(dǎo)致機組過熱
1、散熱器或管路漏水。散熱器或管路漏水，因柴油機水箱的儲水量有限，發(fā)電機組將出現(xiàn)過熱。
2、油底殼或機油泵漏油。油底殼或機油泵漏油的原因多是由于放油螺塞松動或密封墊損壞所致。油底殼或機油泵漏油導(dǎo)致的后果都是柴油發(fā)電機組機油供應(yīng)減少或中斷。由于機組減少了機油的冷卻效果，柴油發(fā)電機組各摩擦副的熱量傳不出來，以致機組過熱。
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